En ny undersøgelse fra University of Washington, gennemført i samarbejde med Toyota Research Institute (TRI), har fremhævet farerne ved berøringsskærme i moderne biler.
Infotainmentskærme er blevet næsten uundværlige i moderne biler. I de seneste år forlader kun få biler fabrikkerne uden et multimediesystem placeret midt på instrumentbrættet.
Men selvom de har introduceret flere bekvemmeligheder for bilister, såsom integration af navigations- og medieapps, understreger den nye forskning, at de kan udgøre betydelige risici for førernes sikkerhed.
Til undersøgelsen placerede forskerne 16 deltagere i en simulator. De skulle trykke på mål på en 12-tommer berøringsskærm, svarende til dem der bruges i nutidens biler, samtidig med at de udførte hukommelsestests, som simulerer den kognitive belastning ved rigtig trafik.
Ved hjælp af sensorer til at spore øjen- og håndbevægelser samt fysiologiske signaler forbundet med mental anstrengelse fandt forskerne, at den laterale afvigelse i vognbanen steg med 42 %, mens deltagerne brugte skærmen.
Samtidig faldt nøjagtigheden og hastigheden af berøringer med 58 % under kørslen og blev endnu dårligere, efterhånden som den mentale belastning steg. Ydelsen blev heller ikke forbedret af større knapper.
Ifølge forskerne rækker mange bilister ud efter skærmen, før de overhovedet ser på den. Derfor ville den ideelle løsning være, at bilproducenter fokuserer på at implementere simple øjensporingssensorer til at måle førerens opmærksomhed i fremtidige modeller.
På den måde kunne brugerfladen tilpasse sig i realtid ved at fremhæve vigtige betjeningselementer og reducere distraktioner, hvilket igen ville øge sikkerheden ved brug af berøringsskærme under kørslen.
Foto: Unsplash. Dette indhold er skabt med hjælp fra AI og gennemgået af redaktionen.
